Skrevet: 04.05.2025 af XPENG Guru Team<\/em><\/p>\n\n\n\n Siden sin grundl\u00e6ggelse har XPENG Motors haft et klart fokus p\u00e5 teknologi og software som centrale drivkr\u00e6fter for den moderne biloplevelse. En af de mest markante manifestationer af denne tilgang er XPENGs egenudviklede operativsystem: XOS<\/strong> (XPENG Operating System).<\/p>\n\n\n\n XOS er XPENGs propriet\u00e6re infotainment- og kontrolsoftware, som styrer alt fra navigation og klimaanl\u00e6g til stemmestyring, sikkerhedssystemer og OTA-opdateringer (Over-the-Air). Systemet kombinerer AI-baserede funktioner<\/strong>, moderne brugerflade<\/strong> og dynamisk integration mellem bil og cloud<\/strong>, hvilket g\u00f8r XPENGs k\u00f8ret\u00f8jer til nogle af de mest teknologisk avancerede p\u00e5 markedet.<\/p>\n\n\n\n Med lanceringen af XPENG G3 i 2018 kom den f\u00f8rste version af XOS. Fokus var p\u00e5 basal infotainment, stemmestyring og smartphone-integration, prim\u00e6rt gennem XPENGs egen app og Baidu-teknologi. Funktionaliteten var begr\u00e6nset, men banede vejen for XPENGs softwarestrategi.<\/p>\n\n\n\n XOS 1.0 blev i f\u00f8rste omgang kun anvendt i Kina, men kom i en begr\u00e6nset international udgave med G3-lanceringen i Norge i 2020. Den internationale version havde reduceret funktionalitet og var delvist oversat.<\/p>\n\n\n\n I forbindelse med lanceringen af P7 fik XOS et stort l\u00f8ft. Systemet fik bedre stemmegenkendelse, forbedret UI og mulighed for OTA-opdateringer, hvilket gjorde det muligt for XPENG at rulle nye funktioner ud uden v\u00e6rkstedsbes\u00f8g.<\/p>\n\n\n\n XOS 2.0 blev dog kun anvendt i Kina og blev aldrig gjort tilg\u00e6ngelig i en international version.. Systemet fik bedre stemmegenkendelse, forbedret UI og mulighed for OTA-opdateringer, hvilket gjorde det muligt for XPENG at rulle nye funktioner ud uden v\u00e6rkstedsbes\u00f8g.<\/p>\n\n\n\n Med introduktionen af XPILOT 3.0 blev XOS t\u00e6t integreret med XPENGs f\u00f8rerassistentsystem. Nye features som adaptiv fartpilot, vognbaneskift og forbedret navigation blev muligt. Brugerfladen fik ogs\u00e5 en opgradering med bedre grafik og hurtigere respons.<\/p>\n\n\n\n XOS 3.0 blev dog kun anvendt i Kina og blev aldrig gjort tilg\u00e6ngelig i en international version. med XPENGs f\u00f8rerassistentsystem. Nye features som adaptiv fartpilot, vognbaneskift og forbedret navigation blev muligt. Brugerfladen fik ogs\u00e5 en opgradering med bedre grafik og hurtigere respons.<\/p>\n\n\n\n XOS 4.0 blev lanceret med P5 og senere opdateret til G9. Systemet var baseret p\u00e5 Unity-engine<\/strong>, hvilket muliggjorde avanceret grafik og animationer i brugerfladen. I den internationale udgave blev XOS 4.0 ogs\u00e5 anvendt i P7 og G9 i l\u00f8bet af 2023 og 2024. Her blev fokus flyttet til brugeroplevelse med bl.a. widgets, forbedret app-\u00f8kosystem, Spotify-integration (p\u00e5 visse markeder), og mulighed for at tilpasse instrumentbr\u00e6ttet. Systemet blev mere modul\u00e6rt og kunne tilpasses bedre til forskellige modeller.<\/p>\n\n\n\n XOS 5.0 er den nyeste generation og findes p\u00e5 XPENG G9, G6 og den internationale udgave af P7. Systemet er baseret p\u00e5 Android<\/strong>, hvilket giver bedre app-kompatibilitet og hurtigere udvikling. Her er fokus p\u00e5 interaktion mellem bil og bruger<\/strong>, bl.a. via multi-sk\u00e6rms ops\u00e6tning<\/strong>, gestikstyring<\/strong>, forbedret stemmestyring<\/strong>, og integration med XPENGs eget smart home-\u00f8kosystem<\/strong> i Kina. Systemet l\u00e6gger stor v\u00e6gt p\u00e5 AI og personalisering \u2013 f.eks. l\u00e6rer det f\u00f8rerens pr\u00e6ferencer og tilpasser sig automatisk.<\/p>\n\n\n\n XPENG\u2019s XOS-software findes i to varianter<\/strong>: en til hjemmemarkedet i Kina<\/strong> og en til det internationale marked<\/strong>, herunder Europa. Selvom begge versioner deler samme grundarkitektur, er der flere v\u00e6sentlige forskelle i funktionalitet, opdateringsfrekvens og indhold.<\/p>\n\n\n\n P\u00e5 det kinesiske marked modtager brugere hyppigere OTA-opdateringer<\/strong>, ofte med nye funktioner og forbedringer flere gange om \u00e5ret. Internationalt er opdateringerne typisk sj\u00e6ldnere<\/strong> og mere konservative, ofte fokuseret p\u00e5 stabilitet, overs\u00e6ttelser og lovgivningsm\u00e6ssige justeringer.<\/p>\n\n\n\n XPENG har med XOS 5 introduceret en versionsstruktur, hvor ulige versioner (5.1, 5.3, 5.5 osv.)<\/strong> udelukkende rulles ud til det kinesiske marked<\/strong>, mens lige versioner (5.2, 5.4, 5.6 osv.)<\/strong> er til det internationale marked<\/strong>. Det betyder, at globale brugere typisk ligger en version bagud \u2013 og at visse funktioner fra de kinesiske udgaver ikke n\u00f8dvendigvis overf\u00f8res.<\/p>\n\n\n\n De f\u00f8lgende versioner har indtil videre kun v\u00e6ret tilg\u00e6ngelige p\u00e5 det kinesiske marked: 5.1, 5.3 og 5.5<\/strong>. Internationale brugere har i stedet modtaget 5.0, 5.2 og 5.4<\/strong>, med visse tilpasninger og f\u00e6rre funktioner.<\/p>\n\n\n\n I Kina er XOS dybt integreret med XPENGs \u00f8kosystem og kinesiske tjenester som Alipay, WeChat, lokale streamingtjenester og smart home-integrationer. Disse fjernes eller erstattes i de internationale versioner for at overholde GDPR og lokalt regelv\u00e6rk.<\/p>\n\n\n\n Samtidig er visse funktioner kun tilg\u00e6ngelige i Kina<\/strong>, f.eks. parkeringsrobotter, AI-assistenter med lokal kontekst og avanceret stemmestyring p\u00e5 mandarin. Internationale versioner er tilpasset til vestlige tjenester som Spotify, navigation baseret p\u00e5 TomTom i den internationale udgave (mens den kinesiske version anvender AutoNavi som navigationsl\u00f8sning) og engelsksproget stemmestyring \u2013 men ofte med reduceret funktionalitet.<\/p>\n\n\n\n Kinesiske brugere fungerer i praksis ofte som beta-testere for ny funktionalitet, der f\u00f8rst efterf\u00f8lgende rulles ud i tilpasset form til det internationale marked via de lige versioner. Det giver XPENG mulighed for hurtigere innovation, men betyder ogs\u00e5, at internationale brugere ofte m\u00e5 vente l\u00e6ngere p\u00e5 nye funktioner.<\/p>\n\n\n\n XPENG tilbyder dog ogs\u00e5 et internationalt Pioneer Program<\/strong>, hvor udvalgte brugere f\u00e5r adgang til beta-versioner inden den officielle udrulning. Disse testere spiller en vigtig rolle i at afpr\u00f8ve og give feedback p\u00e5 kommende versioner som f.eks. XOS 5.2, 5.4 og 5.6. Deres erfaringer bidrager direkte til kvalitetssikring og finjustering af den endelige software.<\/p>\n\n\n\n Hvis man som international ejer gerne vil komme i betragtning til programmet, skal man holde \u00f8je med begivenheder<\/strong> i XPENGs mobilapp og tilmelde sig, n\u00e5r der \u00e5bnes for nye Pioneer-programmer. Deltagere udv\u00e6lges tilf\u00e6ldigt, og typisk v\u00e6lges omkring 100 ejere til f\u00f8rste runde, hvorefter flere tilf\u00f8jes i takt med nye betaudrulninger.<\/p>\n\n\n\n XPENG har fra starten gjort OTA-opdateringer<\/strong> (Over The Air) til en kernefunktion i XOS. Det betyder, at brugere regelm\u00e6ssigt f\u00e5r nye funktioner, forbedringer og fejlrettelser \u2013 ofte baseret p\u00e5 brugerfeedback. Dette holder bilerne teknologisk aktuelle, selv flere \u00e5r efter de er rullet ud af fabrikken.<\/p>\n\n\n\n XPENG forventes at lancere yderligere versioner af XOS 5 til det internationale marked i l\u00f8bet af 2025:<\/p>\n\n\n\n Disse versioner f\u00f8lger den eksisterende strategi, hvor lige versionsnumre reserveres til det internationale marked.<\/p>\n\n\n\n P\u00e5 det kinesiske marked forventes desuden:<\/p>\n\n\n\n Den n\u00e6ste store opdatering af XPENGs operativsystem bliver XOS 6.0<\/strong>, som er under udvikling. Selvom de fleste detaljer endnu ikke er offentligt bekr\u00e6ftet, tyder meget p\u00e5, at systemet vil inkludere:<\/p>\n\n\n\n XPENG har ogs\u00e5 pr\u00e6senteret et nyt koncept kaldet AIOS (Artificial Intelligence Operating System)<\/strong>, som ser ud til at danne grundlag for XOS 6.0. AIOS er en AI-baseret platform med t\u00e6t integration mellem kabinestyring, stemmeassistenter og f\u00f8rerassistentsystemer. Systemet anvender store sprogmodeller til at levere intelligent interaktion og personlig tilpasning.<\/p>\n\n\n\n XPENG har s\u00f8gt varem\u00e6rkebeskyttelse for “XPENG AIOS”, hvilket tyder p\u00e5, at det kan v\u00e6re navnet p\u00e5 den n\u00e6ste generation af operativsystemet eller en ny samlet betegnelse for dets funktionaliteter.<\/p>\n\n\n\n XOS 6.0\/AIOS forventes lanceret f\u00f8rst i Kina og senere i tilpasset form internationalt \u2013 muligvis i l\u00f8bet af 2026, sammen med nye modeller som X9 eller en kommende generation af G-serie modellerne.<\/p>\n\n\n\n XPENG har tydeligt signaleret, at de ser XOS som en n\u00f8glekomponent i deres differentiering<\/strong>. Med stigende fokus p\u00e5 selvk\u00f8rende teknologi, AI-integration og cloud-forbundne tjenester, kan XOS i fremtiden blive omdrejningspunkt for hele brugeroplevelsen \u2013 b\u00e5de f\u00f8r, under og efter k\u00f8returen.<\/p>\n\n\n\n\ud83d\ude98 Hvad er XOS?<\/h3>\n\n\n\n
\ud83d\udd70 Versioner<\/h3>\n\n\n\n
XOS 1.0 \u2013 Grundstenen (2018-2019)<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
XOS 2.0 \u2013 Mere intelligens og opkobling (2019-2020)<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
XOS 3.0 \u2013 Avanceret ADAS og nye funktioner (2021)<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
XOS 4.0 \u2013 Design, fleksibilitet og apps (2022-2024)<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
XOS 5.0 \u2013 Fremtidens cockpit (2024-)<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
\ud83c\udf10 Forskelle mellem kinesiske og internationale udgaver af XOS<\/h3>\n\n\n\n
\ud83d\udd01 Opdateringsfrekvens<\/h4>\n\n\n\n
\ud83d\udd22 Versionsnummer-logik (fra XOS 5.0 og frem)<\/h4>\n\n\n\n
\ud83c\udf10 Lokalisering og funktionalitet<\/h4>\n\n\n\n
\ud83e\uddea Beta vs. stabil release<\/h4>\n\n\n\n
\ud83d\udd01 L\u00f8bende opdateringer<\/h3>\n\n\n\n
\ud83e\udde0 Fremtiden for XOS<\/h3>\n\n\n\n
Kommende versioner (internationalt og Kina)<\/h4>\n\n\n\n
\n
\n
XOS 6.0<\/h4>\n\n\n\n
\n
\ud83d\uddc2 Overblik over XOS-versioner<\/h4>\n\n\n\n